Análise da estrutura da placa da embreagem e classificação do material: a principal garantia da estabilidade do sistema de acionamento
No sistema de transmissão de potência de automóveis, motocicletas e máquinas de engenharia, o disco da embreagem é um componente central indispensável. Seu projeto estrutural e a qualidade dos materiais utilizados determinam diretamente a suavidade da partida do veículo, a suavidade da troca de marchas e a durabilidade-de longo prazo. Uma compreensão profunda da estrutura e classificação do material do disco da embreagem ajudará a desenvolver soluções de produtos com melhores vantagens de desempenho e adaptabilidade ao mercado.
Composição estrutural principal do disco de embreagem
Um disco de embraiagem completo parece simples, mas na verdade é uma combinação científica de múltiplos componentes funcionais, cada um dos quais desempenha as suas funções e coopera entre si para alcançar uma transmissão de potência eficiente e segura.
1. Placa de fricção (incluindo material de fricção)
A placa de fricção é a parte que entra em contato direto com o volante e a placa de pressão e tem a função central de transmissão e separação de potência. Materiais de fricção de alta-qualidade não devem apenas ter um excelente coeficiente de fricção, mas também ser resistentes a altas temperaturas e ao desgaste, e podem dissipar rapidamente o calor para evitar "escorregar" ou "grudar".
A superfície da placa de fricção é frequentemente fixada ao substrato por prensagem a quente, colagem, rebitagem, etc., e pode ser projetada com ranhuras ou orifícios de condução de calor de acordo com as necessidades para otimizar a dissipação de calor e o desempenho de absorção de choque.
2. Substrato do esqueleto (placa de aço ou placa de alumínio)
Toda a placa da embreagem é sustentada por um esqueleto metálico de alta-resistência, que geralmente é uma placa de aço ou uma estrutura de placa de alumínio:
Esqueleto de aço: alta resistência, resistência ao impacto, adequado para veículos-pesados e máquinas de alto{1}}torque;
Esqueleto de alumínio: mais leve, adequado para motocicletas ou veículos leves, com requisitos de condutividade térmica e redução de peso.
O esqueleto também deve ter bom equilíbrio e resistência à deformação para garantir espessura uniforme e combinação suave após o lixamento.
3. Mola amortecedora
A mola amortecedora está localizada entre a placa de fricção e a placa de aço. É uma estrutura fundamental para o disco da embreagem absorver o impacto e melhorar a flexibilidade da combinação. Ele pode efetivamente aliviar a diferença de velocidade entre o motor e a caixa de câmbio, evitar a "frustração" da partida ou o "impacto" da mudança e melhorar o conforto de direção.
4. Rebites e cola-resistente ao calor
Os rebites são frequentemente usados para fixar placas de fricção no esqueleto e têm boa resistência ao cisalhamento. Alguns designs também usam cola-de alta resistência ao calor para melhorar o ajuste e resistir à deformação por expansão térmica. Embora esses detalhes sejam pequenos, eles estão diretamente relacionados com a durabilidade e segurança de toda a estrutura.
O material de fricção é o núcleo do desempenho da placa de embreagem, e sua seleção de material determina diretamente o controle de deslizamento, resistência ao desgaste, estabilidade térmica e vida útil.
1. Materiais compostos orgânicos (sistema de resina fenólica)
O tipo mais comum, amplamente utilizado em automóveis de passageiros e máquinas de média e baixa carga:
Baixo custo e baixo ruído;
Coeficiente de atrito estável e desgaste mais uniforme;
Adequado para condições gerais de estradas urbanas e uso diário.
2. Material de fricção-à base de cobre
Contém componentes metálicos, como fibra de cobre e pó de latão, comumente usados em veículos comerciais, caminhões pesados ou produtos de corrida-:
Forte resistência a altas temperaturas;
Alta resistência à compressão e cisalhamento;
Boa condutividade térmica, adequada para partidas frequentes e condições de carga pesada.
3. Materiais de fibra cerâmica
Usado em carros-de alto desempenho ou veículos industriais, com coeficiente de atrito extremamente alto e estabilidade térmica:
Extremamente resistente a altas temperaturas, não é fácil de decair termicamente.
Longa vida, mas ruído relativamente alto, sensação difícil;
Comumente usado em carros de corrida ou condições especiais de trabalho.
4. Materiais-sem amianto e ecologicamente corretos
Em resposta às regulamentações ambientais, cada vez mais fabricantes estão usando fórmulas-isentas de amianto, usando fibras de aramida, fibras de vidro etc. para substituir materiais tradicionais de amianto, levando em consideração tanto a proteção ambiental quanto o desempenho.