Como funciona a embreagem

Nos modelos com transmissão manual, a embreagem é um componente importante do sistema de potência do carro. É responsável por desconectar e conectar a energia e o motor. Ao dirigir em estradas urbanas ou estradas complexas, a embreagem se tornou um dos componentes mais utilizados. A qualidade da embreagem reflete diretamente o nível de condução e também protege o veículo. Como usar a embreagem corretamente e dominar o princípio da embreagem para usar a embreagem para resolver problemas em circunstâncias especiais é o que todo motorista de um modelo de transmissão manual deve dominar.
A chamada-embreagem, como o nome sugere, consiste em usar "desligado" e "ligado" para transmitir a quantidade certa de energia. A embreagem consiste em uma placa de fricção, uma placa de mola, uma placa de pressão e um eixo de saída de potência. Ele está localizado entre o motor e a caixa de câmbio. É usado para transferir o torque armazenado no volante do motor para a caixa de câmbio para garantir que o veículo transmita a quantidade certa de força motriz e torque à roda motriz sob diferentes condições de direção. Pertence à categoria de trem de força. Quando semi{6}}embreada, as extremidades de entrada e saída de potência da embreagem podem ter uma diferença de velocidade, ou seja, a diferença de velocidade é usada para alcançar a transmissão da quantidade certa de potência.
A embreagem é dividida em três estados de funcionamento: não-conectada quando a embreagem é pressionada, totalmente conectada quando a embreagem não é pressionada e semi-conectada quando a embreagem é parcialmente pressionada. Quando o veículo dá partida, o motorista pressiona a embreagem, e o movimento do pedal da embreagem puxa a placa de pressão para trás, ou seja, a placa de pressão é separada da placa de fricção. Neste momento, a placa de pressão e o volante estão completamente fora de contato e não há atrito relativo. Quando o veículo está dirigindo normalmente, a placa de pressão é pressionada firmemente contra a placa de fricção do volante. Neste momento, o atrito entre a placa de pressão e a placa de fricção é maior, e o eixo de entrada e o eixo de saída mantêm o atrito estático relativo e os dois têm a mesma velocidade. O último é o estado semi{7}}conectado da embreagem, e o atrito entre a placa de pressão e a placa de fricção é menor que o estado totalmente-conectado. Neste momento, existe um estado de atrito deslizante entre a placa de pressão da embreagem e a placa de fricção no volante, a velocidade do volante é maior que a velocidade do eixo de saída e parte da potência transmitida do volante é transmitida para a caixa de câmbio. Neste estado, o motor e a roda motriz são equivalentes a um estado de conexão suave.
De modo geral, a embreagem desempenha um papel importante quando o veículo dá partida e muda de marcha. Neste momento, há uma diferença de velocidade entre o primeiro e o segundo eixo da caixa de engrenagens. A potência do motor deve ser cortada do primeiro eixo antes que o sincronizador possa manter a velocidade do primeiro eixo sincronizada com a do segundo eixo. Depois que a marcha é engatada, o primeiro eixo é combinado com a potência do motor através da embreagem para continuar a transmitir potência. Na embreagem também existe um dispositivo amortecedor indispensável. É composto por dois discos semelhantes a volantes voltados um para o outro, com ranhuras retangulares nos discos e molas dispostas nas ranhuras. Ao enfrentar um impacto violento, as molas entre os dois discos exercem efeitos elásticos uma sobre a outra, amortecendo os estímulos externos e protegendo eficazmente o motor e a embreagem.
Entre os diversos acessórios da embreagem, a resistência da mola da placa de pressão, o coeficiente de atrito da placa de fricção, o diâmetro da embreagem, a posição da placa de fricção e o número de embreagens são os principais fatores que determinam o desempenho da embreagem. Quanto maior for a rigidez da mola, maior será o coeficiente de atrito da placa de fricção, maior será o diâmetro da embreagem e melhor será o desempenho da embreagem.