Solução de problemas de separação incompleta das placas da embreagem
Ⅰ. Fenômeno de falha da placa da embreagem
Quando o motor está em marcha lenta, o pedal da embreagem foi pressionado até o fundo, mas a marcha é difícil de mudar e a engrenagem da transmissão emite um som de batida. Depois de engatar a marcha com relutância, o pedal da embreagem não foi liberado e o carro foi conduzido ou morreu.
Ⅱ. A inspeção de falha da placa da embreagem
Remova a tampa inferior da embreagem, coloque a transmissão em ponto morto e pressione a embreagem até o fim. Em seguida, use uma chave de fenda para girar o disco acionado. Se puder ser girado com facilidade, significa que a embreagem está bem separada; se não puder ser girado, significa que a embreagem não está completamente separada.
Ⅲ. Solução de problemas da placa da embreagem
1. Verifique se o curso livre do pedal da embreagem é muito grande e ajuste-o.
2. Verifique se a altura da alavanca de separação é consistente e muito baixa. Mova o garfo de liberação sob o carro de modo que a extremidade dianteira do rolamento de liberação repouse levemente na face interna da alavanca de liberação e gire a embreagem para verificar.
Se a extremidade interna da alavanca de liberação não puder estar em contato com o mancal de liberação ao mesmo tempo, isso significa que a altura da alavanca de liberação é inconsistente e deve ser ajustada. Se a altura da alavanca de liberação for consistente e a separação ainda estiver incompleta, verifique a altura da alavanca.
Ajuste as alavancas de liberação para a mesma altura. Se a placa da embreagem do carro puder ser totalmente separada, significa que o ajuste está incorreto ou o desgaste é excessivo. Após o ajuste da alavanca de liberação, o curso livre do pedal da embreagem deve ser reajustado.
3. Se o ajuste acima estiver normal e a separação ainda não estiver completa, remova a embreagem e verifique se a placa acionada está instalada para trás, se é difícil mover axialmente, se a placa acionada principal está empenada, se o parafuso da alavanca de separação está solto e se o pino flutuante está solto. Será que cai.
4. Para a embreagem da placa de fricção recém rebitada, verifique se a placa acionada e a placa de fricção são muito grossas. Se for muito grosso, adicione uma junta entre a tampa da embreagem e o volante.
5. Para a embreagem da transmissão hidráulica, além das inspeções acima, também é necessário verificar se falta fluido de freio, se há vazamento na tubulação e se o ar do sistema hidráulico está descarregado.
Ⅳ. Você entendeu a condição de trabalho da placa da embreagem?
Certifique-se de que o caminhão esteja parado antes de iniciar suavemente. Se o motor e a transmissão estiverem rigidamente conectados, assim que a marcha for engatada, o caminhão avançará por causa da potência.
Isso não apenas causará danos às peças, mas também a força motriz não será suficiente para superar a enorme força inercial gerada pelo impulso para frente do caminhão, fazendo com que a velocidade do motor caia drasticamente e pare.
Se a embreagem for usada para separar temporariamente o motor e a caixa de câmbio na partida e, em seguida, a embreagem for engatada gradualmente, porque há uma aparência escorregadia entre a parte ativa e a parte acionada da embreagem, a embreagem pode ser transmitida. O torque aumenta gradualmente a partir de zero.
A força motriz do caminhão também é aumentada gradualmente e, em seguida, o caminhão começa suavemente. A chamada placa de embreagem significa que o excesso de energia é transmitido usando "desligado" e "ligado".
A embreagem é composta por uma placa de conflito, uma placa de mola, uma placa de pressão e um eixo de tomada de força. A placa da embreagem é colocada entre o motor e a caixa de câmbio, incluindo a força motriz excessiva e o torque transmitido à roda motriz pelo veículo em diferentes condições de direção, que pertence ao trem de força. no campo.
No tempo semi-ligado, a extremidade de entrada de potência e a extremidade de saída de potência do prato da embreagem podem ter uma diferença de velocidade, ou seja, o excesso de potência é transmitido através da diferença de velocidade.
O disco da embreagem é dividido em três condições de trabalho, ou seja, a articulação completa sem acionar o disco da embreagem, a semi-articulação em que o disco da embreagem do automóvel é acionado e a não articulação em que o disco da embreagem é acionado.
Quando o veículo está funcionando normalmente, a placa de pressão está firmemente presa à placa de conflito do volante. Neste momento, a força de conflito entre a placa de pressão e a placa de conflito é grande, e o eixo de entrada e o eixo de saída mantêm um conflito relativamente estático, e a velocidade dos dois é a mesma.
Quando o veículo dá a partida, o motorista pisa no prato da embreagem, e o movimento do pedal do prato da embreagem puxa o prato de pressão para trás, ou seja, o prato de pressão e o disco de conflito são separados. Neste momento, a placa de pressão e o volante não se tocam, portanto não há conflito relativo.