Por que o pedal da embreagem de um carro com transmissão manual é o mais pesado dos três pedais?
Eu vi uma pergunta assim: o pedal da embreagem é o mais pesado dos três pedais de um carro com transmissão manual, então por que os fabricantes não projetam o pedal da embreagem para ser mais leve? Na verdade, esta questão é muito simples e podemos analisá-la a partir dos seguintes pontos:
Por que o pedal da embreagem está tão pesado
Para carros com transmissão manual, o pedal da embreagem é definitivamente o mais pesado, o que está relacionado ao seu princípio de funcionamento. Você sabe o que está dirigindo quando pisa na embreagem? É como uma enorme primavera.
Como a embreagem é transmitida por fricção e o torque do motor é muito grande, para garantir que a embreagem não escorregue, a placa de pressão da embreagem deve ser fixada, de modo que haja uma grande mola de diafragma na placa de pressão, que pode gerar uma grande força de fixação para garantir que a embreagem normalmente possa transmitir grande torque sem escorregar. Mas ao pisar na embreagem, a força da mola deve ser superada para desengatar a embreagem. Portanto, o pedal da embreagem é o mais pesado.
E o pedal do acelerador é muito leve, porque aciona o acelerador. A maior resistência no acelerador de tração inicial é a mola de retorno, mas a força elástica é extremamente limitada e pode ser pisada com apenas um dedo do pé, quanto mais com o pé inteiro. Muitos carros agora estão equipados com aceleradores eletrônicos, tornando o pedal do acelerador mais leve.
Embora o pedal do freio seja muito leve para pisar, é porque há assistência a vácuo. Se não houver assistência, o pedal do freio é definitivamente muito mais pesado que o pedal da embreagem.
Por que não deixar o pedal da embreagem mais leve?
Existem três maneiras principais de reduzir o peso do pedal da embreagem:
A primeira é reduzir a força da mola da placa de pressão, mas isso obviamente não é prático, porque a redução da força elástica significa que a embreagem não é forte o suficiente e é fácil de escorregar.
A segunda é aumentar a relação de alavancagem do pedal da embreagem, porque o próprio pedal da embreagem é uma estrutura de alavanca, e aumentar a relação de alavancagem pode tornar o pedal mais leve. Mas, infelizmente, isso não é prático, porque o curso do pedal da embreagem também aumentará após o aumento da taxa de alavancagem, afetando a direção. Afinal, você definitivamente não quer ter que levantar as pernas ao pisar na embreagem.
A terceira é aumentar a força da embreagem, o que é possível. Por exemplo, muitos caminhões pesados têm embreagens-assistidas. Mas o problema é que o torque do motor do caminhão é de dezenas de milhares de metros. Para garantir que a embreagem não escorregue e cause força excessiva na mola, não é necessário pisar totalmente no Power Assist, mas deve usar o Power Assist. A maioria das pessoas consegue aceitar a força do pedal da embreagem dos carros familiares, portanto não há impacto sem assistência de potência.
Mais importante ainda, aumentar a potência aumentará os custos. Não só o custo do equipamento de potência aumentará, mas a estrutura da embreagem e da caixa de câmbio também mudará. Além disso, as características de resistência do pedal da embreagem são diferentes em diferentes posições. Se você simplesmente aumentar a potência constante, a embreagem ficará mais leve, mas o feedback do pedal ficará muito vago. Se quiser manter as características originais da embreagem, o custo continuará aumentando, então o fabricante pode muito bem ir diretamente para a transmissão automática.
Razões para peso anormal da embreagem
Algumas falhas ou pequenos problemas também podem fazer com que a embreagem fique pesada. As situações mais comuns no uso diário do carro são as seguintes:
1. Danos ao cabo da embreagem
Muitas transmissões manuais hoje são embreagens hidráulicas que usam fluido de freio para transmitir potência. Porém, ainda existem alguns carros cujas embreagens utilizam cabos para transmitir energia. Após o uso-de longo prazo, a folga de atrito entre o cabo e a parede do cabo de alguns carros aumenta, fazendo com que o cabo fique preso na folga, aumentando a resistência ao movimento, e a embreagem ficará pesada neste momento.
2. Desgaste do disco da embreagem
O desgaste do disco da embreagem também pode fazer com que o pedal da embreagem fique mais pesado, o que é um problema que muitas pessoas não conhecem. À medida que o disco da embreagem se desgasta, a mola do diafragma do disco da embreagem fica mais deformada e é necessária mais força para empurrar a mola do diafragma quando a embreagem é pressionada.
3. Desgaste da mola do diafragma da placa de pressão
O desgaste da mola do diafragma do disco também fará com que a embreagem fique mais pesada. Como há mais molas de diafragma na placa de pressão, quando a embreagem é pressionada em circunstâncias normais, o rolamento de liberação empurra todos os diafragmas juntos para se separarem, de modo que todo o corpo da mola seja tensionado uniformemente e fácil de separar.
4. O assento do rolamento de liberação tem grande resistência
Quando a embreagem é pressionada, o rolamento de desengate se move para frente e para trás. Algumas pessoas gostam de aplicar manteiga no assento do rolamento ao substituir o rolamento de desengate, para que o movimento do rolamento de desengate possa ser melhor lubrificado. Na verdade, esta prática é supérflua. Como o rolamento de desengate gira muito lentamente e o atrito entre o rolamento e o assento do rolamento é muito pequeno, é difícil desgastar mesmo sem lubrificação. No entanto, a aplicação de manteiga aumentará a resistência ao movimento do rolamento de desengate e tornará a embreagem mais pesada. Em particular, a placa da embreagem desgastará muita poeira durante o uso, e a manteiga grudada tornará a manteiga mais espessa e dura, o que só pode aumentar ainda mais a resistência do movimento do rolamento de desengate.
Portanto, ao substituir o rolamento de desengate, não há necessidade de aplicar manteiga adicional no assento do rolamento, caso contrário o pedal da embreagem ficará mais pesado após um período de uso.