I. Visão geral
(1) A embreagem consiste em cinco partes: a parte ativa, a parte acionada, o dispositivo de pressão, o mecanismo de separação e o mecanismo de operação.
(2) A parte ativa inclui: volante, tampa da embreagem, placa de pressão.
(3) A parte acionada inclui: disco acionado e eixo acionado.
(4) O dispositivo de pressão inclui: uma mola de pressão.
(5) O mecanismo de separação inclui: alavanca de separação, rolamento de separação, manga de separação e garfo de separação.
Pinos de posicionamento: Para garantir que a embreagem seja coaxial com o volante, geralmente são usados três pinos de posicionamento para posicionar a tampa da embreagem e instalá-la no volante.
Aberturas da carcaça: A embreagem engata e desengata com frequência quando o carro dá partida e muda de marcha. Para um engate mais flexível, o pedal da embreagem precisa ser levantado lentamente. Isso cria mais atrito quando a embreagem é engatada e, portanto, mais calor. Para dissipar o calor, a lateral da tampa da embreagem é projetada com aberturas. Quando a embreagem gira, o ar quente é dissipado desta vez.
Placa de pressão: O plano da placa de pressão e o plano do volante juntos formam a superfície de atrito da parte de acionamento, e o plano deve ser plano e polido. A placa de pressão suporta muita carga mecânica e carga térmica. Para evitar sua deformação durante o uso, muitas vezes é feito de ferro fundido de alta resistência com alta resistência e rigidez e boa resistência ao desgaste e resistência ao calor.
Mola diafragma: não atua apenas como mola de compressão, mas também como alavanca de separação.
Anel de suporte: Um anel de suporte é instalado em ambos os lados do meio da mola do diafragma e é fixado na tampa da embreagem com rebites fixos, que atua como ponto de apoio quando a mola do diafragma funciona.
Disco acionado: Para tornar a combinação de embreagem suave e iniciar suavemente, o disco acionado deve ter elasticidade axial. A elasticidade axial é realizada principalmente pela folha de mola ondulada rebitada ao redor da chapa de aço acionada. A placa de mola ondulada faz uma certa folga entre o revestimento traseiro e a placa de aço. Quando a embreagem é engatada, a mola ondulada se deforma para aumentar gradualmente a força de pressão, que produz elasticidade axial, absorve a vibração e torna a junta complacente.