Análise das causas de queima da placa de fricção da embreagem da caixa de câmbio
Principais Causas de Queima da Placa de Fricção da Embreagem
(1) Temperatura excessiva do óleo
Com base nas condições da superfície dos componentes da caixa de engrenagens e no grau de oxidação do óleo hidráulico, considera-se que a temperatura do óleo do sistema hidráulico está muito alta. A temperatura excessiva do óleo é causada por problemas na bomba hidráulica, filtro de óleo, radiador e outros componentes e óleo hidráulico no sistema hidráulico. Devido ao excesso de impurezas de óleo no sistema hidráulico, o filtro de óleo está bloqueado, a circulação do sistema hidráulico não é suave, o resfriamento é fraco e a circulação é muito rápida, o que aumenta a temperatura do óleo; o aumento da temperatura do óleo e o envelhecimento, deformação e rachaduras das vedações de borracha dentro da embreagem da caixa de câmbio reduzem o desempenho e a vida útil da embreagem, causando mau engate das partes principais e móveis da embreagem, deslizamento entre as partes principais e móveis, separação incompleta da embreagem, aumento da resistência ao atrito e desgaste acelerado e grave da placa de fricção da embreagem.
(2) Uso indevido de óleo hidráulico
Com base no grau de oxidação e deterioração do óleo residual da caixa de engrenagens, pode-se confirmar que o óleo hidráulico foi selecionado incorretamente. No sistema hidráulico, o óleo hidráulico desempenha o papel de transmitir energia e também de lubrificação e resfriamento. Se o óleo hidráulico for utilizado incorretamente, afetará diretamente a qualidade de funcionamento do sistema hidráulico. A prática tem demonstrado que 80% das falhas do sistema hidráulico são causadas pela oxidação e deterioração do óleo hidráulico. Componentes de válvulas em sistemas hidráulicos, como bombas de mudança de velocidade, válvulas de controle, válvulas de lubrificação, etc., têm requisitos de folga muito precisos. Furos de resistência, furos de válvula de controle, furos de lubrificação e entradas de óleo hidráulico são abertos nos componentes. Uma vez que o óleo hidráulico seja oxidado ou misturado com uma grande quantidade de impurezas, esses orifícios de óleo serão bloqueados, o fluxo do óleo hidráulico será prejudicado e esses componentes não poderão funcionar normalmente.
(3) A pressão está muito baixa
Se impurezas no óleo hidráulico entrarem na caixa de engrenagens, isso fará com que a entrada de óleo e os orifícios de óleo sejam bloqueados. Se impurezas no óleo entrarem no pistão da embreagem e no cilindro hidráulico, o anel de vedação ficará preso no cilindro hidráulico e não poderá subir para fora. Portanto, a vedação entre o anel de vedação do pistão e o corpo do cilindro hidráulico não está estanque, fazendo com que o óleo sob pressão vaze, reduzindo a pressão do óleo de trabalho da embreagem, causando deslizamento e mau funcionamento. Isto, por sua vez, causa sério desgaste da placa de fricção da embreagem, mau engrenamento e lubrificação insuficiente das placas mestre e secundária da embreagem, o que intensifica o desgaste da placa da embreagem.
2. Medidas preventivas
Para prolongar a vida útil da embreagem da caixa de câmbio do bulldozer, de acordo com nossa-experiência de trabalho de longo prazo, os seguintes pontos devem ser alcançados:
(1) Sistema de limpeza
Ao instalar uma nova caixa de engrenagens, a bomba hidráulica, o filtro de óleo, o conversor de torque, o resfriador, a válvula de operação, etc. do sistema hidráulico principal devem ser rigorosamente limpos. É melhor usar óleo de caixa de engrenagens hidráulica No. 8 da mesma marca do conversor de torque como fluido de limpeza. É terminantemente proibido o uso de querosene e diesel para limpeza. Durante a limpeza, a vazão do fluido de limpeza deve ser aumentada tanto quanto possível para eliminar as impurezas mecânicas e manchas de óleo na tubulação do sistema hidráulico. Após a limpeza, o fluido de limpeza deve ser descarregado quente.
(2) Seleção correta de óleo
De acordo com os requisitos do manual de instruções, a caixa de câmbio e o sistema hidráulico do chassi não utilizam óleo de transmissão hidráulica. O óleo hidráulico selecionado deve ter boa fluidez em baixas-temperaturas, viscosidade apropriada em-altas temperaturas, boa estabilidade à oxidação térmica e propriedades anti{4}}espuma, bem como boa resistência ao atrito e à corrosão. É proibido utilizar óleo hidráulico de marcas diferentes. O óleo deve ser rigorosamente filtrado antes do reabastecimento para evitar que impurezas mecânicas, poeira, umidade, emulsão, etc. invadam o sistema hidráulico.
(3) Pressão do sistema de controle
Antes de operar a máquina, a pressão do sistema hidráulico deve ser rigorosamente verificada, ou seja, a pressão que entra na válvula de controle da transmissão deve ser detectada com um manômetro, e o valor padrão da pressão de engate da embreagem das engrenagens II e III da transmissão deve ser ajustado sob a ação da válvula reguladora de pressão (2,5 MPa ± 0,2 MPa), a pressão do óleo da embreagem de trava da engrenagem I (1,25 MPa ± 0,1 MPa) e a pressão do óleo da válvula de lubrificação (0,1MPa±0,025MPa). Se a pressão medida da embreagem for inferior ao valor padrão, a válvula de controle de velocidade deve ser verificada primeiro para determinar se a folga entre a haste da válvula de controle de velocidade e o orifício do corpo da válvula é muito grande; se a força da mola da válvula reguladora de pressão e da válvula redutora de pressão é muito fraca; se o O-ring na haste da válvula de operação de velocidade está danificado. Se estiver danificado, deve ser substituído e ajustado a tempo. Quando a pressão da válvula reguladora de pressão, reduzindo a força da mola, é insuficiente, uma junta de espessura apropriada pode ser adicionada à sede da mola para ajustar a pressão do óleo de trabalho. Reinstale e teste. Se a pressão medida ainda for inferior ao valor padrão, o conjunto da válvula de controle de velocidade deverá ser substituído.
(4) Ajuste razoável da folga da malha
Um par de engrenagens cônicas helicoidais é usado na extremidade de saída da caixa de engrenagens para transmitir energia ao eixo de transmissão central da caixa do eixo traseiro. Portanto, o grau correto de engrenamento tem um grande impacto no ruído, na vida útil e no desempenho de trabalho de toda a máquina. Deve ser removido antes da instalação. A engrenagem cônica grande no motor principal antigo, instale um novo par de engrenagens cônicas grandes no eixo de transmissão central e fixe-as com parafusos; ajuste a folga dos dentes do par de engrenagens cônicas para 0,25-0,33 mm através da junta reguladora de velocidade e mantenha o recuo da malha; esta engrenagem cônica deve ser usada em pares.
(5) Manutenção
Manter uma boa manutenção e cuidado é um pré-requisito importante para garantir a segurança da produção, aproveitando ao máximo o desempenho da embreagem da caixa de câmbio e prolongando sua vida útil. O motorista deve realizar a manutenção diária com cuidado e rigor, e descobrir e eliminar prontamente pequenas falhas para evitar acidentes. Para escavadeiras recém-fabricadas ou que acabaram de passar por revisão, o óleo deve ser limpo após a operação experimental ou 100 horas de operação, e nenhum. 8 óleo da caixa de engrenagens hidráulica deve ser reabastecido. O óleo de trabalho deve ser substituído a cada 1000 horas. No trabalho diário, a pressão e a temperatura do óleo do sistema hidráulico devem ser observadas a qualquer momento para evitar que a pressão do óleo fique muito baixa e a temperatura do óleo fique muito alta e continue funcionando. Verifique regularmente a qualidade do óleo hidráulico para manter o sistema hidráulico e o óleo hidráulico limpos. Se alguma situação anormal for encontrada, a causa deve ser verificada e a falha eliminada a tempo de garantir que a embreagem da caixa de engrenagens da escavadeira mantenha uma boa condição de funcionamento.