O nome da embreagem implica seu princípio de funcionamento único - controlando com precisão a transmissão de potência por meio de "desengate" e "engate". Consiste em múltiplas peças, como placas de fricção, placas de mola, placas de pressão e eixos de saída de potência, e é habilmente disposta entre o motor e a caixa de câmbio. A principal função da embreagem é transmitir efetivamente o torque armazenado no volante do motor para a caixa de câmbio, garantindo assim que o veículo possa obter a quantidade certa de força motriz e torque sob diferentes condições de direção. Esta é uma parte indispensável do sistema de trem de força. A embreagem proporciona ao motorista operações suaves de partida, parada e mudança de marchas, combinando e separando a potência do motor e a transmissão.
Para desempenhar plenamente o papel da embreagem, ela precisa atender a uma série de requisitos rigorosos: primeiro, a embreagem deve ser capaz de transmitir o torque máximo gerado pelo motor e ter uma certa reserva de torque; segundo, deve ser completo quando desengatado e suave quando engatado, e ter boa capacidade de dissipação de calor; além disso, a inércia rotacional da parte acionada deve ser a menor possível, de modo que a velocidade possa ser facilmente alterada ao mudar de marcha para reduzir o impacto entre as marchas. Ao mesmo tempo, a embreagem também deve ter a capacidade de mitigar o impacto do sentido de rotação, atenuar a vibração e reduzir o ruído. Além disso, a pressão da placa de pressão e o coeficiente de atrito da placa de fricção devem permanecer estáveis para garantir a confiabilidade do processo de trabalho. Por fim, a embreagem deve economizar-trabalho para operar e ser fácil de reparar e manter.
→ Composição detalhada da embreagem ←
Parte ativa: Inclui principalmente componentes principais, como volante, placa de pressão e tampa da embreagem.
Parte acionada: Esta parte é composta principalmente pela placa acionada e pelo eixo acionado (ou seja, o primeiro eixo da transmissão), que é responsável por receber e transmitir energia.
Parte de compressão: A mola de compressão desempenha um papel fundamental aqui, o que garante o engate firme da embreagem.
Mecanismo de operação: Esta parte cobre a alavanca de liberação, a coluna de suporte da alavanca de liberação, o pino de giro, a luva de liberação, o rolamento de liberação e o pedal da embreagem, que juntos constituem o sistema de controle da embreagem.
→ Princípio de funcionamento e classificação da embreagem ←
A embreagem transmite torque através do atrito entre sua parte ativa e a parte acionada, ou usa líquido como meio de transmissão, ou adota transmissão magnética. Este projeto permite que a embreagem permita que as duas partes girem uma em relação à outra durante o processo de transmissão, ao mesmo tempo em que realiza as funções de separação temporária e engate gradual. A seguir, exploraremos as diferentes classificações de embreagens.
Embreagem de mola helicoidal
A embreagem de mola helicoidal é caracterizada pela distribuição uniforme das molas helicoidais ao longo da circunferência, que é dividida em dois tipos: embreagem de mola circunferencial e embreagem de mola central.
A embreagem de mola central é caracterizada pelo uso de uma ou duas molas helicoidais internas e externas para compressão, os eixos dessas molas coincidem completamente com o eixo da embreagem, e as molas são cuidadosamente dispostas no centro da embreagem.
A embreagem com mola de diafragma, um tipo comum de embreagem, tem dois designs estruturais: tipo push-e tipo pull-. Na estrutura do tipo push-, a separação da embreagem depende do impulso para frente do rolamento de desengate; enquanto na estrutura do tipo-de tração, a separação da embreagem é obtida sob a força de tração para trás do rolamento de desengate.
→O papel da embreagem→
Garante um arranque suave do carro.
Torna o processo de mudança de marcha suave e desobstruído.
Evita que o sistema de transmissão fique sobrecarregado.
A seguir, vamos explorar as falhas comuns que a embreagem pode encontrar.
O deslizamento da embreagem e a separação incompleta da embreagem são as duas falhas comuns da embreagem.
Vibração da embreagem e ruído anormal da embreagem
Durante o uso da embreagem, além de escorregamento e separação incompleta, você também pode encontrar problemas como vibração da embreagem e ruídos anormais. Estas falhas não afectam apenas o conforto de condução, mas também podem ter um efeito adverso na vida útil da embraiagem. Portanto, é crucial detectar e lidar com esses problemas em tempo hábil.
1. Deslizamento da embreagem
Fenômeno de falha: Durante o processo de condução, o caminhão apresentará evidente falta de potência, principalmente na partida em marcha baixa, é difícil e nem consegue dar partida com carga pesada. No entanto, o motor pode funcionar de forma estável, o que geralmente é acompanhado por um cheiro de queimado, mesmo em casos graves.
Causas da falha e métodos de solução de problemas:
1) A superfície da placa de fricção está coberta de óleo, causando deslizamento. Neste momento, a embreagem precisa ser desmontada e a placa de fricção e a placa acionada precisam ser completamente limpas com gasolina.
2) Pressão insuficiente da mola do prato de pressão da embreagem, ou mesmo quebra da mola, levará a uma diminuição da pressão positiva e do atrito. Para este problema, a mola deve ser substituída imediatamente.
3) O desgaste excessivo da placa de fricção ou dos rebites expostos também reduzirá o atrito. Para isso, é necessário substituir uma nova placa de fricção ou re-rebitá-la.
4) O disco acionado e a placa de fricção estão queimados ou deformados e as correções correspondentes devem ser feitas ou uma nova placa de embreagem deve ser substituída.
5) A folga de ajuste da embreagem é muito pequena ou inconsistente, resultando na falta de curso livre do pedal. Neste momento, a folga deve ser ajustada para a faixa especificada e as três alavancas de liberação devem estar no mesmo plano.
2. Separação incompleta da embreagem
Fenômeno de falha: Quando o pedal da embreagem é pisado até o limite, a transmissão de força entre o disco ativo da embreagem e o disco acionado não pode ser completamente interrompida, o que levará a problemas como dificuldade de mudança de marcha, dentes da engrenagem, incapacidade de parar suavemente e superaquecimento da embreagem.
Causas e soluções de falhas:
1) A folga entre as três garras de liberação da embreagem e o rolamento de liberação é muito grande.
Deve ser ajustado entre 0,3-0,5 mm.
2) O curso livre do pedal da embreagem é muito grande.
Deve ser ajustado entre 20-40 mm.
3) O disco acionado pela embreagem está empenado ou muito enferrujado.
Precisa ser corrigido, substituído ou limpo de ferrugem.
4) A corrente do eixo da embreagem está desgastada, fazendo com que o disco acionado não se mova.
Deve ser reparado ou substituído por uma peça nova.
5) As três alavancas de liberação não estão no mesmo plano de rotação e a força da mola é inconsistente.
Precisa ser reajustado de acordo com os regulamentos.
6) A placa de fricção está quebrada ou o rolamento da embreagem está danificado, fazendo com que a embreagem se mova axialmente.
Novas placas e novos rolamentos devem ser substituídos.
3. Vibração da embreagem
Fenômeno de falha: O veículo vibra na partida, principalmente na marcha lenta, abaixando a marcha e liberando gradativamente o pedal da embreagem para dar partida, o veículo tem impacto contínuo.
Causa da falha e método de solução de problemas:
3. Vibração da embreagem
Fenômeno de falha: O veículo vibra na partida, principalmente na marcha lenta, abaixando a marcha e liberando gradativamente o pedal da embreagem para dar partida, o veículo tem impacto contínuo.
Causa da falha e método de solução de problemas:
1) As faces finais das três cabeças da alavanca de liberação não estão no mesmo plano.
Isso requer o reajuste-da embreagem para garantir que as faces finais das três cabeças da alavanca de liberação estejam no mesmo plano.
2) A força elástica de cada mola da placa de pressão é irregular ou quebrada.
A mola deve ser verificada cuidadosamente. Se necessário, a mola quebrada deve ser substituída a tempo e a força elástica de cada mola deve ser uniforme.
3) A placa de fricção está arqueada e deformada.
A placa de fricção precisa ser corrigida, reparada ou substituída diretamente para garantir sua suavidade.
4. Ruído anormal da embreagem
Fenômeno de falha: Quando o pedal da embreagem é pressionado, a face final interna do rolamento de liberação e a alavanca de liberação emitirão um som contínuo de "clique, clique, clique" assim que entrarem em contato; ou quando a embreagem é engatada na partida e a embreagem é separada durante a condução, haverá um som e o veículo tremerá.
Causas da falha e métodos de solução de problemas:
1) O rolamento de desengate não tem lubrificação ou está danificado.
Neste caso, adicione uma quantidade adequada de óleo lubrificante ao rolamento de desengate. Se o problema não for resolvido após a adição, o rolamento de desengate precisa ser substituído.
2) A placa acionada ou placa de pressão está quebrada.
Neste momento, a embreagem precisa ser desmontada e as peças danificadas substituídas para garantir o funcionamento normal da embreagem.