Geralmente, existem três componentes principais em um kit de embreagem. Em alguns, você pode encontrar uma ferramenta de alinhamento incluída para tornar o processo um pouco mais fácil e, em outros, talvez até um rolamento piloto.
Disco de embreagem
placa de pressão
Rolamento de liberação
Opcional: ferramenta de alinhamento
Se você estiver comprando um kit de embreagem de desempenho, há uma chance de encontrar um volante leve incluído em seu pacote.
1. Disco de embreagem
O disco de embreagem - geralmente chamado de placa de embreagem ou disco de fricção - fornece a aderência entre o volante e as placas de embreagem, fornecendo a potência do motor para a transmissão (a caixa de câmbio).
Para fornecer a aderência necessária para transmitir toda a potência entre os discos rotativos, cada lado do disco da embreagem é construído com materiais robustos suportados por fricção projetados para longa vida útil e desempenho excepcional. O disco de embreagem é fixado ao prato de pressão, que, por sua vez, é montado no volante.
Existem molas de placa de embreagem adicionais montadas no cubo interno da placa de embreagem. Eles atuam como amortecedores extras para suavizar cada conexão e mudança de marcha à medida que o disco da embreagem se conecta ao volante.
No centro do disco da embreagem fica seu cubo estriado. Este cubo estriado transfere o movimento do volante para a caixa de câmbio através do eixo de transmissão, mas somente quando a placa da embreagem está firmemente presa entre o volante e a placa de pressão.
2. Placa de pressão da embreagem
O principal componente da placa de pressão é sua mola. A mola opera o movimento do prato de pressão, forçando o prato da embreagem contra o volante quando o pedal da embreagem é solto. A placa de pressão e a mola estão alojadas em uma tampa. A tampa é fixada ao volante deixando cada componente livre para se mover de forma independente.
A mola da placa de pressão não é a bobina de metal típica que costumamos associar às molas. Em vez disso, é uma placa redonda conhecida como mola de diafragma. Esses discos circulares de aço têm um orifício no centro (necessário para o eixo de transmissão) e são ranhurados radialmente, deixando 'dedos de liberação' que fornecem o movimento necessário e a ação da mola.
3. Rolamento de liberação
O rolamento de liberação da embreagem (também conhecido como rolamento de lançamento) fica contra a mola do diafragma da placa de pressão. Quando o pedal da embreagem é pressionado, ele empurra o centro da mola para dentro, liberando a borda externa e o disco da embreagem do volante.
O trabalho do rolamento de liberação é absorver o movimento rotativo da mola do diafragma e da placa de pressão enquanto desconecta o disco do volante.
4. Ferramenta de alinhamento
Cada kit de embreagem é diferente, operando com o cubo estriado do fabricante no centro da placa da embreagem. Os fabricantes geralmente incluem uma ferramenta de alinhamento com o número correspondente e a disposição das estrias no cubo para garantir o alinhamento exato. Isso garante que o alinhamento entre o rolamento piloto (localizado no volante) e o disco da embreagem seja preciso.